Como es de conocimiento público, el programa Casa para Todos, ha dado mucho de qué hablar en las últimas semanas, por los intereses bajos que ofrecen en sus créditos para proyectos VIS Y VIP, es decir para viviendas de hasta 91,400 dólares que son enfocadas a familias de clase económica baja y media, que adquieren su vivienda por primera vez.  

Si bien es cierto este programa ayuda a impulsar cierta parte del sector constructivo, pero aún queda un gran mercado con viviendas que se encuentran sobre el valor establecido. Basta mirar el costo promedio por m2 que se oferta en el mercado desde el año 2017 al 2020, costos promedio que supera la cuota por m2 requerida para los proyectos “Casa para Todos”, que se encuentra en el rango de 400 a 700 dólares.

ELABORADO POR: CET CAMICON
FUENTE: PROPERATI

Es importante tomar en cuenta que existen otras líneas enfocadas en estos segmentos de crédito, como es el caso de las líneas de crédito del Banco Ecuatoriano de Seguridad Social (BIESS), quién planea dosificar este año 2020 USD 850 millones en créditos hipotecarios y cuenta con una tasa de interés preferencial desde el 5,99% y plazos de hasta 25 años, sin entrada alguna, según el monto solicitado permitiendo la adquisición de una  vivienda por segunda ocasión.

La Cámara de la Industria de la Construcción, luego del análisis del plan de repavimentación vial de Quito ha objetado el proceso constructivo que se lleva a cabo en varias vías de la ciudad, debido a la falta de intervención en la capa de infraestructura (bases y sub-base).

Según las normas nacionales e internacionales  (normativa AASHTO 93) , las vías tiene una vida útil aproximadamente  de entre 15 a 20 años para el caso del pavimento flexible y de 30 a 50 años para pavimentos rígidos, una vez culminado este tiempo las vías deberían ser reconstruidas en toda su estructura, es decir, realizar reposición de bases y sub-bases.  Tomando en cuenta los antecedentes que se registran durante el diseño de las vías de la ciudad quiteña, sus estructuras fueron diseñadas según el tráfico, características geométricas, tipo de suelo y otras consideraciones que han variado enormemente con el paso de los años.

Es así que el plan de intervención ejecutado por tres empresas constructoras y como el ingeniero Leopoldo Ocampo, Presidente de la CAMICON  manifiesta, los trabajos que son realizados en las vías de la ciudad de Quito no durarán más de 6 a 8 meses y  empezarán a notarse fisuras, ya que el problema de las vías no está relacionado a la reposición de las carpetas asfálticas sino a lo estructural.

Cabe recalcar que este proceso se lleva a cabo en el 70% de las vías a intervenir es decir todas aquellas en  las que se trabaja con pavimento asfaltico o flexible, el otro 30% de las vías elaboradas son con hormigón o pavimento rígido.

Si bien es cierto estas  técnicas utilizadas de  reposición logra que más vías puedan ser intervenidas y puede demostrarse un buen trabajo realizado pero evidentemente es a corto plazo.

Los trabajo realizados en las vías de la ciudad de Quito, no durarán más de 6 a 8 meses y empezarán a notarse las fisuras asegura el Presidente de la Cámara de la Industria de la Construcción en entrevista para Teleamazonas, ya que el problema de las vías no es de reposición de las carpetas asfálticas sino estructural.

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La movilidad es parte de la vida diaria de cualquier persona y por lo tanto, es sumamente importante que las vías se encuentren en un óptimo estado. Esto no es una realidad absoluta en la ciudad de Quito, debido a que el colapso de estas es más común de lo que se piensa. Solo en los últimos tres meses del año 2019, se han registrado un total de 15.422 m de vías afectadas a nivel nacional.

Son varios los factores que inciden directamente en la afectación de las vías, por un lado se encuentran los fenómenos hidrometeorológicos que afectan la estructura vial, lo cual se produce por falta de un drenaje adecuado, que provoca futuras fallas en las capas de rodadura. Otra de las causas comunes es que varias de las carreteras han sido construidas sobre rellenos mal compactados, que registran un índice de mal servicio, es decir, existe una mala capacidad portante del terreno, el cual necesita de un estudio geotécnico de suelos que determine la estabilización y mejoramiento de la vía con proyección al futuro para garantizar la seguridad y confortabilidad del conductor al transitar.

Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas se debe considerar los años de operación y la vida útil de cada carretera, tomando en cuenta la composición del tráfico y el relieve del terreno.

FUENTE: Dirección Nacional de gestión de Riesgos MINEDUC

El decreto Presidencial 681 emitido el 25 de febrero de 2019  (descárgalo aquí: https://n9.cl/qkj7) establece los parámetros y conceptos de la política de vivienda del Estado que tienen como objetivo facilitar el acceso a la vivienda para la gente con menos recursos, habilitando así líneas de crédito, en el marco del proyecto “Casa para Todos”.

El decreto anteriormente mencionado  divide a las viviendas en función del costo final de la vivienda, es decir, en VIS (Vivienda de interés social) y VIP (Vivienda de interés público), esto en función del costo final de la vivienda.

Las viviendas de interés social (VIS) cuenta con tres segmentos para financiar a las personas partícipes en el proyecto: viviendas 100% subsidiadas, es decir, gratuitas que son  dirigidas directamente hacia el  sector más vulnerable de la sociedad; viviendas parcialmente subsidiadas, en donde el gobierno entrega al beneficiario un bono inicial de 6.000 dólares y el resto del costo de la vivienda se podrá cancelar con crédito hipotecario a una tasa preferencial; y  financiamiento con crédito hipotecario a tasa preferencial que no incluye un subsidio inicial.

La tasa preferencial para créditos hipotecarios del 4.99% es una  gran oportunidad para los futuros adquirientes de vivienda, pues actualmente la tasa promedio de crédito está en el rango de 10.5%.

Para adquirir viviendas del segmento 1 y 2 los compradores de vivienda deben registrarse aquí en el siguiente enlace (https://www.gob.ec/miduvi/formulario-registro-proyectos-vivienda) mientras que los promotores de vivienda deberán calificar sus proyectos a través del MIDUVI bajo los siguientes parámetros:

CALIFICACIÓN DE ANTEPROYECTOS
https://www.habitatyvivienda.gob.ec/wp-content/uploads/2019/12/acuerdo-nro-031-19.pdf

CALIFICACIÓN DE PROYECTO
https://www.habitatyvivienda.gob.ec/wp-content/uploads/2019/12/acuerdo-nro.-030-19.pdf

Para mayor información comunícate al [email protected] o a los teléfonos 432370 ext. 633 o 632 o 631. Departamento Técnico.

La construcción es la única industria que genera empleo de manera inmediata y por ende mueve la economía permitiendo el desarrollo del país en beneficio de las familias

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El decreto Presidencial 681 emitido el 25 de febrero de 2019  (descárgalo aquí: https://n9.cl/qkj7) establece los parámetros y conceptos de la política de vivienda del Estado que tienen como objetivo facilitar el acceso a la vivienda para la gente con menos recursos, habilitando así líneas de crédito, en el marco del proyecto “Casa para Todos”.

El decreto anteriormente mencionado  divide a las viviendas en función del costo final de la vivienda, es decir en VIS (Vivienda de interés social) y VIP (Vivienda de interés público).

Las Viviendas VIP se enfocan directamente en el sector de clase media, en donde los beneficiarios pueden acceder a la tasa preferencial para créditos hipotecarios del 4.99%, lo cual es una gran oportunidad para los futuros compradores de viviendas ya que  actualmente la tasa promedio de crédito está en el rango de 10.5%.

Los montos establecidos incluyen IVA y obras de urbanización, estos pueden estar situados en un terreno propiamente del constructor o promotor inmobiliario. Para poder acceder a los beneficios que brinda el proyecto, los promotores deberán registrar sus proyectos en el MIDUVI, con el siguiente procedimiento emito en el siguiente link (https://n9.cl/ez9k).

Para mayor información puede comunicarse al siguiente correo electrónico: [email protected] o a los números de teléfonos 432370 ext. 633 o 632 o 631. Departamento técnico.

El Municipio de Quito en el año 2011, emitió la ordenanza 106, que establece el procedimiento para el incremento de número de pisos en edificaciones ubicadas en las Zonas Urbanísticas de Asignación Especial (ZUAE). Ordenanza que fue criticada durante varios años por la venta de m2 en el aire,  y las altas tasas cobradas por parte del municipio.

En el 2017, la Secretaría de Territorio, Hábitat y Vivienda creó una resolución de eco-eficiencia, la misma que permite el aumento de edificabilidad por sobre lo establecido en el Plan de Uso y Ocupación del Suelo (PUOS). Es decir, si el lote se encuentra en una zona de influencia del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, conocido como “Bus Rapid Transit” (BRT) Ecovía, Trole, entre otros, la edificación puede aumentar en un 50%  y hasta un 100%  a aquellas que se encuentran en una zona de influencia de las estaciones del Metro.

Para poder realizar dicho incremento los proyectos inmobiliarios deben tener o incorporar estrategias que estén relacionadas al consumo eficiente de agua y energía, aportes paisajísticos, ambientales y tecnológicos que colaboren con la protección del medio ambiente en la ciudad de Quito.  

Para llevar a cabo este proceso y aprobar el crecimiento de las edificaciones, según la ordenanza 003 realizada en marzo del 2019, se debe calificar los proyectos a través de las entidades colaboradoras ECP-CAE-EP y Desintecsa S.A, que fueron habilitadas el 04 de febrero a través de la resolución STHV-50-2019 para realizar dichas aprobaciones, esto busca que la calificación de los proyectos adquiera una mayor velocidad.

PROMEDIO DEL NÚMERO DE PISOS POR CIUDADES

Con esta ordenanza Quito se convertirá en pionero en el desarrollo de políticas Públicas enfocadas a un desarrollo urbano sostenible en Latinoamérica, logrando así mejorar a su vez la baja densidad poblacional que actualmente tiene la ciudad.

Entrevista al Ing. Leopoldo Ocampo, Presidente de la Cámara de la Industria de la Construcción en radio Democracia Tv «La empresa privada ha estado dispuesta y predispuesta en apoyar a reactivar la economía del país»
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«Pedimos al Gobierno que se trabaje con empresas nacionales para regenerar la economía nacional» entrevista al Ing. Leopoldo Ocampo en Radio HCJB.
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